Audi A6 Avant

POUR :

  • Avoir l’air bien, bien conduire, faire face à tout ce que la vie peut lui imposer

CONTRE :

  • Certaines des options sont coûteuses et inutiles

 

Avec un prix compris entre :

45 000€ et 85 000€

Vue d’ensemble

Une évolution plutôt qu’une révolution pour la nouvelle Audi A6 Avant. Ce n’est certainement pas une mauvaise chose dans ce cas

Le plus gros de l’ensemble provient de la refonte de l’extérieur. Ce qui a permis de l’aligner sur l’esthétique  d’Audi et de procéder à toute une série de petits changements.

Il y a plus d’espace à l’intérieur, même si elle semble un peu moins encombrante qu’avant et qu’elle a la même capacité de chargement qu’avant (565 litres sièges relevés, 1 680 litres sièges abaissés). Le choix des moteurs sera plus efficace dans tous les cas, toutes les voitures étant équipées d’un système hybride léger (12 volts pour les quatre cylindres, 48 volts pour les six cylindres).

Pour l’instant, le Royaume-Uni reçoit deux diesels dès le lancement, un quatre cylindres de 2 litres de 201 ch et 295 lb-pi et un six cylindres bi-turbo de 3 litres de 283 ch et 457 lb-pi, ce dernier pouvant atteindre une vitesse de 62 km/h en 5,7 secondes et une vitesse limitée à 155 km/h. Plus tard, il y aura des versions essence à quatre et six cylindres, les six recevront une quattro et une voiture à huit vitesses et les quatre autres une traction avant avec la boîte S-tronic à sept vitesses. Plus tard, il y aura même un diesel à quatre cylindres doté de la technologie quattro et « Ultra » pour une consommation de carburant encore plus réduite. Il y a donc un choix assez large.

Et ce n’est pas tout, parce que comme toujours chez Audi, il y a beaucoup de recherches à faire pour comprendre tout cela. En plus des options habituelles des garnitures Sport et S-Line, vous avez le choix entre quatre suspensions différentes : ressorts en acier standard, S-Line – qui est 20 mm plus basse -, contrôle d’amortissement en option et suspension pneumatique entièrement adaptative.

Il y a la « direction progressive », qui augmente la vitesse de la crémaillère et fait pivoter la voiture plus rapidement au fur et à mesure que l’on tourne le volant,  la direction intégrale en option, qui fait tourner les roues arrière de cinq degrés pour augmenter l’agilité.

Il existe des choix de roues, des options pour les phares à LED ainsi que des packs Confort, Son, Technologie, Tour et City Assist, qui regroupent tous diverses options. Honnêtement, c’est un peu un champ de mines. Le message de base ? L’A6 Avant est un beau chariot qui transportera toutes vos affaires, et qui sera réfléchi et pratique

 

La conduite, sensation sur la route

La voiture sur laquelle nous nous concentrerons est la S-Line, un quatre cylindres diesel de 201 ch, 12v, hybride doux sur des roues de 20 pouces, avec le contrôle d’amortissement en option (vous ne pouvez pas obtenir une direction intégrale sur les voitures de la série 40, ce qui correspond à cette puissance).

Et, sans surprise, c’est vraiment très bien, voire particulièrement stimulant. Le moteur est puissant – en particulier dans la gamme intermédiaire importante – tout en étant frugal et silencieux. Nous avons atteint un peu plus de 50 mpg sans même avoir essayé. Le moteur n’a précisément aucun caractère, mais ce n’est probablement pas une priorité dans un break diesel, et il est particulièrement bon pour dévaler une autoroute ou une route A.

En ce qui concerne la tenue de route, l’A6 Avant n’est pas vraiment gênée, car elle combine un excellent contrôle de la carrosserie avec une qualité de conduite décente, même sur les grosses roues. La suspension pneumatique est nettement plus efficace, mais il y a de bonnes raisons de faire le plein d’air ou d’utiliser les ressorts en acier standard, moins chers, pour économiser de l’argent ; il est rare que vous ayez à manipuler les amortisseurs en option.

Il en va de même pour la direction intégrale sur les modèles à moteur plus puissant – elle donne l’impression que la voiture est plus agile, mais ce n’est probablement pas quelque chose qui vous manquerait. En général, c’est tout à fait ce que l’on attend d’un constructeur automobile haut de gamme : sûr, solide, silencieux et compétent. La quattro ne vous manquera pas dans des conditions sèches, même si c’est sans doute un plus si vous vivez dans un endroit où les hivers sont rigoureux.

Et oui, le V6 diesel de 283 ch est à peu près tout ce dont vous avez besoin dans une voiture comme celle-ci.

 

A l’intérieur
Mise en page, finition et espace

Une fois de plus, c’est là qu’Audi fait un travail exceptionnel, car les intérieurs d’Audi sont vraiment très bien faits. Toutes les voitures sont équipées du système d’écran tactile MMI Virtual Cockpit (écran tactile de 8,8 pouces en haut du tableau de bord, avec une autre version de 8,6 pouces en dessous pour d’autres fonctions, ainsi que l’écran dans le compartiment des instruments), de sièges électriques chauffants, de commandes au volant, de la climatisation, d’une chaîne stéréo décente (une Bang & Olufsen est optionnelle), d’un système de démarrage/arrêt prolongé (dans le cadre du système hybride doux) et de divers autres systèmes.

Il est confortable pour cinq personnes et permet d’avaler facilement des adultes de taille appropriée à l’arrière. Le coffre est généreux et pratique, avec un rebord de chargement bas, ce qui est important si vous devez constamment faire entrer et sortir des objets. Dans l’ensemble, vous avez l’impression que cette voiture vous facilitera la vie.

 

Coûts de fonctionnement et fiabilité

Les résidus sur les Avants A6 sont traditionnellement forts – ce qui est probablement lié aux caractéristiques de leurs couteaux de l’armée suisse. C’est le genre de voiture qui est vraiment superbement compétente, et bien que ce ne soit pas le genre de chose que vous vendriez votre âme pour posséder, elle est bien faite et bien pensée, combinant le côté pratique avec un peu de luxe.

C’est un cliché de la décrire comme la voiture familiale parfaite, mais il n’y a pas grand chose de mieux qu’une grande propriété pour faire face à tout ce que les enfants et les chiens et des quantités ridicules de bagages peuvent lui apporter. Si vous évitez de vous enfoncer trop profondément dans la liste des options – à ce stade, une A6 Avant peut se retrouver avec de grosses sommes d’argent – vous aurez alors une voiture sur laquelle vous pourrez compter pour tout.

 

Verdict
Dernières réflexions et choix de la gamme

Un autre effort écrasant de la part d’Audi. La nouvelle A6 Avant est un guichet unique pour la vie de famille
Beau, bien fait, confortable et superbement pratique. Ne vous enterrez pas dans des options que vous n’utiliserez pas, et l’A6 Avant devient le laboratoire noir des compagnons fidèles.

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